Прелесть классики Audi

Прелесть классики Audi

Прелесть классики Audi

Пятое поколение, в прошлом году модели исполнилось 20 лет. Ставка на высокие технологии.

Щиток приборов на экране, как у ТТ, и многофункциональный тачпад.

Помимо бензиновых и дизельных версий в гамме будут версия на метане и гибрид plug-in.

Универсал Avant появится не ранее весны 2016 года.

Сентябрь 2015 (презентация на автосалоне во Франкфурте; продажи — с ноября).

Если посмотреть на европейский парк автомобилей, то можно подумать, что классические трехобъемники с четырьмя дверьми ныне представляют собой уже маленькую нишу, раздавленную хэтчбеками и кроссоверами. Лишь расширив горизонт обзора, понимаешь, почему автомобили такого типа продолжают оставаться важными, особенно для премиум-марок. Речь не столько о том, чтобы сохранить имидж, сколько чтобы гарантировать высокие объемы продаж на так называемых развивающихся рынках, где седаны, в том числе и длиннобазные, котируются очень высоко.

Звезда из ингольштадта

Взять, например, АД, который дебютирует именно в версии седан. Самый продаваемый в 2013 году Audi в мире, принадлежащий сегменту D, по самым худшим прогнозам все равно войдет в тройку и в 2014 году (на момент подготовки материала окончательные итоги года еще не подвели). Что же касается пятого поколения модели, производитель из Ингольштадта подготовил для него большие изменения.

При прежних, по сути, габаритах передняя часть выйдет более покатой, капот удлиннится и станет заходить на крылья, в то время как решетка Single frame станет шире и ниже. Последняя деталь — единственное изменение, которое внес новый шеф-дизайнер Марк Лихте в уже готовый проект. При этом у новинки укоротится багажник, а задняя оптика станет уже и будет выглядеть более изысканно.

В этот более изящный кузов одета модульная платформа под индексом MLB, в котором L говорит о продольно расположенном моторе. Моторная линейка предполагает четырех- и шестицилиндровые агрегаты, а также гибрид plug-in с запасом хода на электротяге около 50 км и двухтопливную модификацию на метане. В салоне появится цифровой щиток приборов, как у ТТ, и тачпад, на котором станет возможным в том числе писать пальцем.

От стали к алюминию

Если Audi сконцентрировала усилия на седане среднего класса, то BMW в этом году особое внимание обратит на флагман, который обязан на равных соревноваться в чудесах с Mercedes S-класса. Партию разыграют на доске высоких технологий. На нее топовая баварская модель готова выложить легкую модульную архитектуру, в которой сталь заменена на алюминий и углеволокно (нужно же пользоваться наработками семейства i), что позволит «семерке» скинуть порядка 200 кг. Выиграет от такого шага не только динамика, но и расход. Моторная гамма будет включать 12-, 8-, 6- и даже 4-ци-линдровые моторы.

Подтвержден выпуск гибрида plug-in, а также длиннобазной модификации для неевропейских клиентов. Не исключено, что впервые в рамках 7-й серии дебютирует и М-версия, чтобы на равных противостоять S-классу AMG. Как всегда, это великолепие приправят внушительным арсеналом электронных «ассистентов», которые все больше имеют приоритетом защитить автомобиль от невнимательности водителя.

BMW 7-й серии

Баварский флагман добрался до шестого поколения: свежий стиль, новая платформа.

К привычным V12, V8 и рядным «шестеркам» добавят 4-цилиндровый двигатель. Ожидается М-версия.

Обилие продвинутых систем помощи водителю.

Сентябрь 2015 (презентация на автосалоне во Франкфурте; продажи — с ноября)

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.