Nissan X-Trail

Название сохранили, а все остальное поменяли. В итоге получился кроссовер, способный даже отказаться от полного привода. X-Trail стал более комфортабельным, удобным и качественным. Вот только расход у версии с вариатором получился неожиданно высоким.

Гид покупателя

ДВИГАТЕЛЬ?

ПОКА ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ

Привод полный либо передний, в последнем случае МКП или вариатор X-Tronic. Двигатель пока единственный — 1,6-литровый турбодизель, спроектированный инженерами Renault. В будущем ожидается 163-сильный бензиновый агрегат (1,6 л, турбонаддув).

МЕСТО ВОДИТЕЛЯ

Посадка чуть выше «легковой», ноги в коленях согнуты не сильно. Регулировки электрические, в том числе поясничной опоры.

САЛОН

Впятером удобно, да и всемером ехать можно. Хотя на задних сиденьях лишний раз не повернешься, места маловато. Чтобы пассажирам третьего ряду было удобнее, диван сдвигается вперед. Если вас пятеро, задние сиденья прячутся под полом багажника.

ОБЗОРНОСТЬ

При движении задним ходом сильно мешают задние стойки. Но парковочные датчики и телекамеры помогают преодолеть все неудобства.

ниссан икстрейлПросто не узнать! Конечно, если у старого и нового X-Trail взять анализ на ДНК, общие гены, скорее всего, отыщутся. Но автомобиль изменился настолько радикально, что общие точки искать и искать. Увы, массивного, угловатого внедорожника, не желавшего худеть, не намеренного подчиняться законам аэродинамики, с нами больше нет.

Новый, кардинально изменившийся облик X-Trail однозначно говорит о том, что дебютант нацелен на совсем другую нишу. Хотя в гамме и осталась модификация All Mode 4×4-i с фирменным полным приводом Nissan, мощным и надежным, внедорожных амбиций явно поубавилось. Гораздо больше внимания на сей раз уделили поведению кроссовера на асфальте и уровню комфорта. По сути, автомобиль покинул компанию внедорожников и обосновался среди кроссоверов. В окружении многочисленных собратьев, причем очень даже конкурентоспособных, выделиться, конечно же, будет сложно. С другой стороны, в новой ипостаси X-Trail получил возможность обратиться к более широкой аудитории.

Салон первого класса

Обводы кузова стали намного более плавными, но что-то общее все равно прослеживается. Кузов поставлен на платформу CMF, общую для целого ряда моделей альянса Renault-Nissan.

Если говорить о размерах, наиболее заметно изменилась база: расстояние между передними и задними колесами увеличилось на семь сантиметров. Соответственно, просторнее стал салон и появилась возможность добавить третий ряд сидений — два места, не слишком удобных, но, тем не менее, рассчитанных отнюдь не только на детей или подростков. Кресла эти, само собой, можно спрятать под полом багажника.

Сам грузовой отсек по вместимости рассчитан на поездки всей семьей, причем его объем можно регулировать: при необходимости диван второго ряда сдвигается вперед. Диван разделен на две неравные части, спинки, конечно же, складываются, чтобы обеспечить доступ на третий ряд. Правда, задача решена не до конца, ибо занять место в третьем ряду, не будучи в достаточной мере «гуттаперчевым», нереально. И выбираться наружу сложновато. В штатной же, пятиместной, конфигурации салон X-Trail напоминает небольшую элегантную гостиную, где каждая мелочь призвана подчеркнуть высокий уровень комфорта.

Поделиться:
1 Комментарий
  • Bettye59jaxy:

    Если вы направляете в чей-либо адрес остроту, вы должны быть готовы принять ее и в свой адрес.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.