Mazda 2

Автомобиль, который весной 2015 года прибудет на европейский рынок, — не просто новое поколение Mazda2. Это пополнение в инновационной гамме SkyActiv, которая на данный момент уже включает СХ-5, Mazda3 и Mazda6. Самая компактная модель Mazda с момента появления в 1996 году разошлась тиражом 2,4 млн экземпляров, и генерация, которую представят будущей весной, станет уже четвертой.

мазда 2Насколько мы смогли понять, прокатившись по дороге на предсерийном экземпляре, у автомобиля есть все, чтобы потревожить спокойствие конкурентов — от евробестселлера Ford Fiesta до технического лидера Volkswagen Polo.

За гранью

Амбиции у Mazda на этот раз выдающиеся. Но и ставка сделана на модель абсолютно новую — платформу «двушка» больше не делит с Ford, моторы получила из линейки SkyActiv, интерьер здорово переработан. Не говоря уж о кузове, который, кажется, в полной мере воплощает идеалы дизайнерского курса Kodo — с его особой решеткой радиатора и плавными, почти животными линиями. Все это в сочетании с изящными пропорциями очевидно подросшего автомобиля: на целых 16 см в длину (с 3,9 до 4,06 м) и 2,5 см в высоту (до 1,5 м).

База при этом прибавила целых 8 см — до 2,57 м. Лишь ширина осталась прежней — 1,7 м. При столь ощутимом приросте габаритов и с учетом более богатого технологического багажа увеличение массы на 40 кг (с 990 до 1030 кг) кажется более чем приемлемым. Внутри стало больше места в ногах и над головой, за счет более широкого ветрового стекла и выноса передних стоек на десяток сантиметров вперед улучшилась обзорность.

мазда 2 - салонИз двух моторов SkyActiv, предназначенных для новой Mazda2, наибольший интерес для Европы представляет дебютирующий полуторалитровый турбодизель. Он развивает 103 л.с. при 4000 об/мин и внушительные относительно объема 220 Нм крутящего момента в диапазоне 1400-3200 об/мин. И хотя ему отлично подходит шестиступенчатая «механика», все же этот мотор исключительно хорош в сочетании с новым шестидиапазонным автоматом, особенно на низких оборотах, где он развивает даже больше тяги — 250 Нм при 1500-2500 об/мин.

Другой вариант в линейке -1,3-литровый бензиновый мотор (91 л.с. при 6000 об/мин, 121 Нм при 4000 об/мин в Японии, но в Европе его дефорсируют), который сочетается либо с автоматом, либо с пятиступенчатой МКП.

Работа над комфортом

Инженеры заявили, что провели серьезную работу над подвеской для улучшения ездового комфорта и устойчивости. На испытанном предсерийном экземпляре, правда, цели достигли лишь частично: на неровности «двойка» реагирует довольно жестко, а крены в поворотах ощутимы. Но представители Mazda уверяют, что продолжат колдовать над настройками.

мазда 2 - в городеРуль сохранил ясную обратную связь, как у предшественника. Непонятен выбор экологичных шин Yokohama Blue Earth, которые, с одной стороны, конечно, улучшают экономичность, но с другой — не дают автомобилю реализовать весь его потенциал: так, реакция на команды рулем вялая, а тяга к сносу слишком выражена.

Среди других приоритетов инженеров была оптимизация посадки водителя. Педальный узел сместили на 20 мм вправо, а педаль газа получила напольное крепление и будет удобна ноге любого размера. Заметно увеличили диапазон регулировки руля и кресел. А передние сиденья новинки более хваткие, чем у все еще продающейся модели. Водительское же рассчитано на людей ростом от 150 до 190 см.

город - мазда 2Салон очень приятен: от бледно-серого в базовой комплектации до трехцветной отделки топовой версии, при этом обещаны дизайнерские решения, никогда ранее не виденные на автомобилях Mazda.

Много работы было сделано и в деле повышения уровня безопасности. Технический арсенал средств теперь включает контроль мертвых зон, предупреждение о пересечении разметки, активный круиз-контроль, распознающие пешеходов задние парковочные датчики, головной свет, автоматически переключающийся с дальнего на ближний при появлении встречных автомобилей.

Подводя итоги, можно сказать, что Mazda очень постаралась выйти на уровень главных конкурентов из Европы. Теперь остается понять, готова ли старосветская клиентура к столь радикальной смене курса японского производителя.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.