Lexus IS 300h Luxury: традиции и фантастика

Lexus IS 300h Luxury: традиции и фантастика

Lexus IS 300h Luxury: традиции и фантастика

Новый Lexus IS 300h Luxury непременно выделит вас из потока машин: агрессивно-спортивные линии кузова, двухсекционные «хищные» фары, маневренность на запруженных городских улицах — на этого красавца обращают внимание не только автомобилисты, но и пешеходы. И конечно, яркая внешность — далеко не самое главное его достоинство.

Бренд Lexus был одним из первых автопроизводителей премиального сегмента, кто стал применять гибридную технологию в своих разработках. Гибридный двигатель этой модели третьего поколения IS имеет суммарную мощность 223 л. с. Старт происходит исключительно на электротяге, остающейся активной до тех пор, пока автомобиль не разгонится до 40 км/ч. Далее по мере набора скорости задействуется бензиновый мотор, который отключается, как только вы отпускаете педаль газа. Об этом водителя уведомляет зеленый индикатор на панели приборов с надписью EV Mode.

Селектор выбора режимов движения позволит вам найти для себя оптимальный стиль вождения. Режим ЕСО поможет сократить количество вредных выбросов и сэкономить топливо, но динамики в этом случае ждать не приходится. Режим Normal обеспечивает идеальный баланс мощности и экономичности, a Sport повышает отзывчивость автомобиля при маневрах, во время которых машина ведет себя уверенно даже в самых крутых поворотах. При переходе в режим Sport спокойная голубая подсветка панели приборов сменяется агрессивной красной, а через специальные динамики в салон транслируется звук выхлопа. Решение спорное, но к нему быстро привыкаешь.

Lexus IS 300h Luxury: традиции и фантастика

Lexus IS 300h Luxury: традиции и фантастика

Равно как и к «космическому» интерфейсу панели управления. Узнаваемая деталь — аналоговые часы на центральной консоли — говорит о верности традиции, однако в остальном перед нами интерьер, который мы еще недавно видели только в фантастических фильмах. Среди прочего удивили инновационные сенсорные «полоски» регулировки климат-контроля, а органы управления мультимедийной системой стали удобнее, хотя вводить данные в навигатор на ходу по-прежнему непросто. Кожаные кресла с правильной боковой поддержкой и тремя позициями памяти обеспечивают комфорт.

Заявленные производителем показатели расхода топлива справедливы лишь отчасти. Тест проходил поздней осенью, и при плюсовой температуре днем и ночью расход топлива в смешанном цикле действительно не превышал 5 л на 100 км. Но с наступлением холодов аппетиты двигателя выросли в том же режиме до 8 л.

Яркий акцент в измененном в дизайне седана — ребристые выступы на передних стойках и задних фонарях, которые снижают аэродинамическое сопротивление автомобиля. Передний и задний бамперы с острыми гранями добавляют образу динамичности и стремительности. Что касается безопасности, то тут, как всегда у японского концерна, все хорошо и даже лучше. По результатам испытаний Euro NCAP в 2013 году Lexus IS 300h занял первое место в категории «Большой семейный автомобиль», получив 91 балл из 100 возможных за безопасность взрослых пассажиров, 85 баллов за защиту пассажиров-детей и 80 — за защиту пешеходов.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.