G 500 Мерседес ожидает двигатель от суперкара

G 500 Мерседес ожидает двигатель от суперкара

G 500 Мерседес ожидает двигатель от суперкара

К концу года внедорожный автомобиль G 500 от компании «Мерседес Бенц» получит более мощный и шустрый турбодвигатель V8 4.0 вместо атмосферного V8 5.5.

По сообщению полученным от Вульфа-Дитера Курца, вице-президента компании «Мерседес Бенц», внедорожный автомобиль серии G будет оснащен к концу 2015 современным V8 4.0, вместо атмосферного V8 5.5.

В настоящее время, только так называемый «гражданский» внедорожник G 500 остается на атмосферном двигателе V8. В остальных автомобилях используется давным-давно M278 вместо безнаддувного устройства M273. M278 оснащен двумя турбокомпрессорами, прямым впрыском и прочими инновационными изюминками.

По заявлениям господина Курца, ответственного за модельный ряд спортивных автомобилей и внедорожников в компании «Мерседес Бенц», изложенным в интервью Autovisie (Голландия), до конца этого года во внедорожниках G-класса будут установлены улучшенные наддувные моторы V8 4.0 M178. Такие требования диктуются требованиями времени и высокими стандартами экологических норм по Евро-6.

При мощности в 420 л.с. и крутящем моменте 650 Нм, против ранее используемых 388 л.с. и 530 Hм, автомобиль станет более экологичным и экономичным. Данный переход прогнозировали еще когда «Мерседес Бенц» выпустила концептуальный внедорожный автомобиль G 500 4×4, поэтому данная трансформация не удивляет.

Двигатель V8 4.0 M178 – изобретение немецкого Mercedes-AMG GmbH, г. Aффальтербах. Битурбомоторы V 8 для внедорожника G 500 собираются исключительно вручную, и о массовом производстве речи не идет, поэтому ожидается, что этот двигатель будет только у G 500 или придется отменять подобную сборку.

Блок нового двигателя имеет развал цилиндра 90 градусов и изготовлен из сплава алюминия, его головка, из того же металла, но с более высоким содержания циркония. 32-х клапанную систему приводят в движение распредвалы в количестве четырех штук, вспрыск топлива происходит под высоким давлениям семь раз за цикл.

Двигатель оснащен двумя турбокомпрессором Борг и двумя интеркулерами с охлаждающей жидкостью. Цилиндры и уникальные поршни имеют специальное покрытие «нанослайд», сводящим до минимума потери на трение. В V 8 не будет установлена инновационная система смазки с «сухим» картером, для данной модели это не имеет смысла.

Кардинальные перемены ожидают в ближайшем будущем кузов, подвеску, рулевой механизм Мерседеса. Авто станет легче, шире, улучшатся показатели аэродинамики. G 500 получит независимую подвеску.

Вызывает интерес вопрос, когда V8 будет представлен широкой публике? Интересует нас и дальнейшая судьба «пятисотых», перейдут ли они вслед за Мерседесами класса G на более экономичные двигатели меньшего объема.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.