Ferrari California T

Ferrari California T

Ferrari California T

Вам приходилось летать очень низко над землей? Парить на грани отрыва…..Ferrari California T.

И вот снова на спорткар поставят турбонаддув. Эра атмосферников канула в лета. Экология, охрана окружающей среды. Соблюдение норм Евро сделали свое дело. Даже для Спорткаров за 200 000 евро, законопослушных респектабельных и жадных до скорости. И вариант тут один — турбонаддув, а лучше столько сколько влезет. А это для Ferrari — Не приемлемо. Динамика, звук, тонкая грань ощущения — нет безвыходных ситуаций. Есть умения и навыки. Умение играть с судьбой в поддавки — стиль инженеров марки. Сделать из проблемы преимущество, сделать из минусов — плюшки. И дело не в мгновенной, взрывной динамике, с этим то порядок. Дело в тонкой грани ощущений. За это платиться стоимость приличного домика, причем не глядя.

Под знаком даунсаизинга

Уменьшаем объем и при этом приобрести динамику — турбонаддув, хорошо бы два, TWIN или может сразу на самолет пересесть? Турбонаддув на младших классах давно не новость. Теперь и в High Premium свои новинки. У California стало меньше объема под капотом с 4,3 до 3,8 л, но пара турбин Twin Scroll и вот они плюс 70 л.с. Коленвал — плоский, давление турбонаддува — 1,4 бара и математическая модель для каждой передачи. И звук — разницу не ощутить. Идентично — аутентично. Перфекто.

А понять это можно промахнув несколько километров, можно по серпантину, а лучше по прямой. Низы — отклик мгновенный, как положено атмосферному мотору Ferrari. Пусть не так как V12 скорее V8, а дух захватывает. Делать моторы как в Эмилии-Романье однозначно еще не научился никто. Отдельный процессинг для передач, с третьей по седьмую. Тяга пропорциональна — оборотам. Чем не атмосферник? А когда раскочегарил, за какие-то 5 секунд у тебя неповторимый Ferrari. Брава.

Лучше Ferrari — только Ferrari.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.