Acura RDX

Acura RDX

Acura RDX

Рынок кроссоверов единственный из всех продолжает пухнуть и набирать вес, несмотря на кризисы и санкции. Мировой производитель выкидывает страждущему покупателю все больше новых идей, воплощенных в прочном металле, сверхбыстрых электронных приборах, особо эффективном сжигании топлива или необыкновенно продвинутом интерфейсе. За всем этим мы постепенно забываем, как выглядела связь водитель-машина еще 10 лет назад, когда между вашей правой ногой и заслонкой впуска была абсолютно тонкая безмозглая ниточка стального тросика.

Вот такие мысли крутились у меня в голове, пока я наматывал километры на белоснежном Acura RDX по тестовой трассе в Подмосковье. Знаете, что больше всего подкупает в этом напичканном электроникой современном кроссовере? Именно то, что он реагирует на все действия водителя без всех этих лениво-заторможенных реакций электронного мозга.

Машина, построенная на шасси Honda CR-V предыдущего поколения, каким-то непонятным образом ведет себя так же просто и прозрачно, как это делали ее не замученные электроникой, нормами «Евро-бесконечность» и адаптивными коробками предшественники. Разгон — значит четкое переключение передач, никаких запаздываний мотора. Попалась ямка — машину тряхнуло, и все. Подвеска мягка ровно настолько, чтобы вы не раскачивали головой как китайский болванчик, и упруга до той черты, за которой спинки подушек сиденья превращаются в жесткие и некомфортные.

Инженеры Honda — великие умельцы настроить любой агрегат. В конце концов, какая разница, является ли RDX собранием проверенных и отработанных идей или в нем торжествуют новые технологии. Важно то, что за рулем Acura RDX мгновенно пропитываешься ностальгическим ощущением классических автомобильных повадок, а это дорогого стоит.

Мотор — не мотор, а моторище! 277 опять-таки честных «хондовских» сил — это весело! Откроем им «дыхание» по полной? Да легко! Отзывчивый кроссовер реализует почти любые желания водителя при условии, что тот сам активно включен в процесс управления машиной.

Есть ли в Acura RDX недостатки? По первости в глаза бросилось два, и оба вовсе не из области езды. Маленький монохромный экран камеры заднего обзора при сумбурном парктронике — будут неминуемые проблемы с парковкой. И электрозамок пятой двери с глубоко запрятанной кнопкой снаружи вызывает недоумение. Дорогие инженеры Acura, может, вы слишком уж углубились в тему «ретро»?

Но это все мелочи. В целом же машина исключительно адекватная, резвая, экономичная и стильная. Но это только начало нашего теста. Впереди месяц, за который еще вылезут новые плюсы и минусы.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.